在华销量方面，日系车集体出现滑坡情况，丰田销量下跌了10.8%，本田却暴跌39%，这个曾在中国汽车市场有着显著影响力、曾一度十分厉害的汽车集体阵营，正面临一场极为罕见、没有过先例、前所未有的市场震动。消费者通过实际花钱购买的行为来表达态度，宣告其“躺赢”时代已经结束。

市场数据全面失守

这段时间处于今年上半年，丰田、本田、日产这三家日系车企同在中国市场内，它们累计销售出去了约154万辆的汽车，并且这个数量跟去年同期相比较，下降幅度变为了13%。虽说丰田作为日系车企里面的领头羊，仍然维持着销量方面所占的领先位置，然而计算可得上半年跟去同相比，下滑比例是10.8%，到了6月单月的时候，销量跟去年同月再相比，再次下落到了12.9%，而且这种销量下滑的情况，已经是连续第五个月出现此类状况了。

日产的状况更为凄惨，其6月的销量仅仅只有52852辆，相较于往年同期大幅下跌了23.6%，上半年总的累计销量跟去年同一时期相比较减少了将近2万辆。本田6月的销量是68966辆，同比下降幅度高达39.04%，从今年2月开始销量就不断下滑，上半年累计同比下跌幅度为21.48%。

本土车企强势崛起

中国品牌之中，以比亚迪作为代表的，正凭借着价格与技术这双重优势，对日系车市场进行蚕食。秦PLUS插电式混合动力车型，借助大幅降价这一举措，直接将这款车推至原本属于日产轩逸的销量冠军之位。国内车企所拥有的灵活价格策略，及其快速的产品迭代，使得习惯了稳健节奏的日系品牌，陷入了措手不及的境地。

日产在江苏常州宣布关闭该地工厂，此为日产于中国首次关闭乘用车工厂，本田借由自愿离职手段来优化人员配置，这些调整直接显示出日系车企所面临的生存压力，丰田、日产高层近期不断频繁访华，欲设法找寻破解困局的有效办法。

新能源转型严重滞后

新能源汽车普及的速度，远远超过了日系车企起初的预期，根据中国汽车工业协会所给出的数据表明，传统里面燃烧提供能量的乘用车的销售数量；已经从处于最高时期的超过百万辆水平；下降到了不足百万辆的情况，曾经每个月的销售量能够超过一万辆的丰田卡罗拉这款汽车；在前五个月总计的销售数量仅仅剩下4万辆；往日那受欢迎的景象已然不复存在。

在新能源该领域的反应呈现滞后状况 的日系车企，致使其市场份额出现加速流失的情形。在2023年的一整个年份里 ，三大日系品牌所产出的新能源汽车产品 的销售总量仅仅是好不容易才突破了10万辆 ，于中国新能源市场里所占有的比率仅仅只有1.4%。在今年开始后的前五个月份中 ，这个具体的数字更是又一次下滑到了1.2% ，几乎已经能够达到被忽略不计的程度。

经典车型优势消失

曾经常出现在轿车销量榜的日产轩逸，在比亚迪秦 PLUS 荣耀版等相关车型发动的降价攻势作用下，它原本所具备的市场优势很快就被瓦解掉了。消费者察觉到，在价格相同的情况下能够买到配置更为丰富、使用成本更低的新能源汽车，如此一来传统日系家轿的吸引力自然而然就下降了。

丰田卡罗拉所置身的状况同样具有经典代表性，这款在全球范围内销售量超过5000万的具有传奇色彩的汽车型号，当处于中国市场的时候同样难以躲避销量下滑的趋势，从每个月销售量能够超过一万，直到销量在原有基础上大幅减少，就此卡罗拉凭借它自己真实实际的具体经历证实阐明了日系燃油车正被新能源所推动起来的浪潮极为迅速地予以淘汰这么一种实际存在的情况。

造假丑闻重创信誉

日系车品牌，因日本国土交通省的一则通报，而雪上加霜。丰田、本田、马自达等五家车企，在量产认证申请中存在严重违规。共计38种车型被曝认证欺诈，其中32款已经停产。丰田涉及170万辆车的碰撞测试数据造假，本田另外有22款车型，约325万辆车存在测试违规。

召开记者会公开道歉的丰田章男十分紧急，然而信任遭到破坏之后的修复，要比破坏困难得多。分析人士表示，造假频繁发生的重要缘由是市场不景气以及竞争压力不断加剧。选择欺骗来维持表面上的竞争力，最终会让品牌价值的流失速度加快。

未来出路何在

面临三重夹击的日系车企，其一重是强势进攻的本土新能源品牌，其二重是拖累自身的转型迟缓，其三重是持续发酵的信任危机。想要挣脱这般困境，仅靠临时促销与高层访问远远不足。非得在新能源技术研发方面投入实实在在的资金，并且采取透明诚恳的态度去重建消费者信任。

曾经，轩逸、卡罗拉是品质与保值的代名词，如今，这些标签正被比亚迪、特斯拉们撕下，市场给予日系车企调整的时间窗口正逐渐收窄，每一个决策都和未来在中国市场的生存空间息息相关。

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